對于穿梭車貨架的穩定性，可以采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，以分項系數設計表達式，可采用材料力學、結構力學、彈塑性力學方法和有限單元法進行計算。本文設計采用極限狀態設計方法為計算原則，并利用有限單元法進行穿梭車貨架立柱穩定性和構件穩定性的計算。

一般貨架立柱構件的穩定性設計是在假設貨架受到的靜荷載、動荷載、沖擊荷載等荷載效應處于最不利的條件下對其荷載情況和穩定性能進行分析，將計算得出的數據與國際標準中規定的設計標準值進行對比，判斷設計的合理性或對設計進行進一步優化。本文的研究對象是穿梭車貨架，其整體結構和立柱的受力情況比普通貨架更復雜，出于安全性的考慮，立柱的穩定性校核不能照搬原有的研究成果。本文在前人研究的基礎上專門針對穿梭車貨架開展立柱穩定性校核方面的研究。